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太贵了!首架阵风交付,36架77亿美元,印度表示不会再买了

2019-11-08 15:30:46 浏览次数:937
核心提示:图-160战略轰炸机,因为该机通常漆成白色,所以俄罗斯战略航空部队的官兵们将其亲切地称为"白天鹅",而对俄罗斯一直不怀好意的西方则将其称为"海盗旗"以示对抗。同样,在介入叙利亚内战期间,俄罗斯甚至派出

经过十年的努力,印度终于“xi提”出了期待已久的合法拉斐尔斗士。在印度空军节那天,法国公司达索在达索的梅里格纳克工厂向印度空军正式交付了第一架印度制造的阵风战斗机。同一天,印度国防部长拉格纳特·辛格(Lagnath Singh)、达索航空公司总裁兼首席执行官埃里克·特拉皮尔(Eric Trapier)和法国军事部长弗洛伦斯·帕里尔(Florence Parrill)出席了交付仪式。

作为“欧洲三巨头”之一,法国阵风战斗机是法国达索公司多年飞机设计和制造经验的结晶,也象征着当今法国战斗机技术的最高水平。阵风战斗机在天空中是一个困难的角色。作为一架四代半的战斗机,它在北约大规模演习中多次锁定著名的五代f-22。从这里可以看出它的战斗力。然而,阵风战斗机在正式进入印度空军十年后会给南亚带来什么变化?

贵族家庭的[战士]

谈到印度购买阵风战斗机,我们首先需要知道阵风战斗机的起源和技术。拉斐尔战斗机(英文:Rafale,也叫达索拉斐尔)是一种法国式的双发、三角翼、高机动性、多用途的四驱半战斗机。拉斐尔自称是世界上“最通用的战斗机”,秉承法国飞机设计的特点,始终贯穿“多用途”概念。目前,除阵风外,只有美国f/a-18e/f和f-35战斗机是这样设计的。

事实上,阵风战斗机的发展可以追溯到1975年,当时著名的幻影2000战斗机甚至没有配备法国军队。当时,法国也面临着一个选择:空军和海军都需要替换手中的旧战斗机。法国空军主要要求新战斗机的飞行性能和作战性能,但作为装备有航空母舰的世界强国,法国海军航空战斗机必须适应航空母舰起降的需要。虽然法国航空母舰也是美国的全甲板蒸汽弹射器,但法国航空母舰的吨位比同期美国航空母舰小得多。因此,对舰载机有明确的尺寸要求,这是法国海军舰载机设计的难点。同时,由于法国本身陆地面积小,综合国力相对有限,法国空军和海军不会购买大量战斗机。如果两种战斗机分开开发,显然弊大于利。因此,法国政府计划一开始就开发一种先进的陆海空战斗机,同时替换法国空军和海军的旧战斗机。拉斐尔战斗机是根据陆地和海洋的概念研制的。

1983年4月,就在幻影2000战斗机设计、定型和大规模生产之后,法国政府立即授予达索生产两个新技术演示者的合同,这两个新技术演示者是拉斐尔战斗机的原始原型。1986年7月,法国阵风战斗机进行了首次试飞,但当时与阵风相匹配的斯奈克玛m88发动机仍在研发中。因此,第一阵风被安装在美国通用f404-ge-400涡扇发动机上。然而,示威者出色的飞行表现给法国国防部以及海军和空军的高层留下了深刻印象。结果,法国国防部决定从1988财政年度开始正式订购阵风战斗机。

阵风战斗机的发展中还有另一个事件:20世纪80年代,法国曾加入欧洲战斗机联合发展计划(efa),后来成为ef-2000战斗机。然而,由于当时法国对舰载战斗机的实际需求,要求战斗机的自重不应超过9吨,以保持适当的尺寸,方便适应法国狭窄的航母甲板调度。然而,参与全民教育计划的其他国家没有这种需求。与此同时,出于确保战斗力的考虑,其他参与国一般希望开发自重超过10吨的大型战斗机。这不符合法国的要求。经过长期协调,法国最终退出全民教育计划,因为需求不能有所不同。然而,这也是最终实现阵风战斗机的必然选择。

[实力不错,颇受欢迎]

诚然,阵风战斗机凝聚了法国航空业几十年的心血。阵风战斗机采用了大三角翼前鸭翼的先进气动设计。有趣的是,所有三架、四架半欧洲战斗机,包括中国的歼-10和歼-20战斗机,都毫无例外地采用了这种空气动力学布局。由此可见,这种气动布局的优越性在世界范围内得到了认可,采用这种气动布局为阵风战斗机强大的空战性能奠定了基础。

不仅如此,作为一架空气重量为9.5 ~ 10吨(C型9.5吨,M型10.1吨)的中型战斗机,阵风设计了14个塔筒(M型13个塔筒),其中5个是重型塔筒,可以装备辅助油箱和其他武器。阵风战斗机的总挂架能力超过9吨,在中型战斗机中首屈一指。然而,强大的插件能力是阵风战斗机多用途性能的基本保证。正是因为外挂物的强大能力,阵风战斗机才能够携带大量大型、高质量的空对地弹药来执行海对地打击任务。

冷战期间,法国的电子设备虽然仍落后于美国,但与苏联/俄罗斯相比确实相当好。拉斐尔战斗机也不例外,装备了当时法国最先进的rbe-2多用途雷达。雷达系统是由著名的汤姆森-脑脊液公司开发的。它具有向下看和向下射击的能力,可以同时跟踪8个目标。它可以自动评估目标的威胁级别并对其进行优先级排序。此外,自2010年以来,法国装备的阵风战斗机先后取代了更新后的rbe-2aa有源相控阵雷达(aesa),后者可以使用新的法国“米卡”空对空导弹,具有强大的空战能力。同时,它还可以使用杜兰达尔反跑道炸弹攻击敌人机场,卡普兰山空中发射巡航导弹进行域外打击任务,携带飞鱼am-39导弹进行反舰任务。当不携带攻击性武器时,他们还可以携带特别开发的侦察和干扰吊舱来执行战术侦察或电子压制任务。因此,可以说阵风战斗机确实实现了它最初的设计意图——多用途战斗机。

[十年纠缠,花落南亚]

由于其先进的性能,阵风战斗机一直是印度军方关注的焦点。印度是南亚最大的国家,但是它的工业水平很差。它的武器和设备从飞机和军舰到步枪和子弹,几乎都是进口的。然而,世界上任何先进武器的出现总能引起印度人的兴趣。一阵风的到来肯定已经被印度注意到很久了。

由于印度的大部分武器装备依赖进口,当其自身的武器装备耗尽生命需要更换时,只能从国际市场购买更新的装备来更换。一阵风和印度的亲和力,最初来自这样一个大的变化。冷战期间,印度空军曾大量装备苏联制造的米格-21前线战斗机。这种单发轻型战斗机在冷战时期确实是一种相对先进的战斗机,但随着时间的推移,一方面它的使用寿命逐渐耗尽。另一方面,由于技术的不断进步,米格-21战斗机逐渐落后,不再满足现代空战的需要。因此,自2001年以来,印度空军计划更换多达126架米格-21战斗机。为此开展了一系列研究和招标活动。

2009年,印度军方邀请俄罗斯米格-29、美国f/a-18、欧洲ef-2000和法国拉斐尔参加竞标。然而,在合同签署之初,它受到了印度许多人的批评。印度人和反对党普遍质疑合同本身的“可疑交易”。法国达索公司抱怨说,印度政府违背了承诺,强行增加了没有包括在投标中的项目数量。双方最终分手了。到2014年,印度新成立的莫迪政府将把庞大的订单从126个削减到36个。双方最终签署了正式的采购合同。

法国战斗机在印度空军一直保持着重要的核心地位。早在20世纪80年代,印度就从当时的法国进口了最先进的幻影2000h多用途战斗机。当时,印度分两批购买了59架幻影2000战斗机。经过多年的使用,仍有大约50架战斗机在服役,可以说是印度空军为数不多的性能优异、坠毁次数最少的战斗机之一。因此,它赢得了印度空军的青睐。此外,在印度空军装备的俄罗斯制造的苏-30mki战斗机中,安装了相当数量的法国航空电子设备,这可以被视为“法俄混合”战斗机。从这可以看出印度空军对法国战斗机的偏好。

在购买阵风战斗机的过程中,印度打算用它作为舰载机,取代俄罗斯制造的米格-29k舰载机。因为从飞机本身的性能来看,具有鸭翼气动布局和数字电传操纵的阵风战斗机在空战性能上已经优于具有大翼小翼和模拟电传操纵的米格-29战斗机。在航空电子领域,rbe-2aa雷达比珍珠雷达领先整整一代。更重要的是,阵风战斗机是根据“多用途战斗机”的概念设计的,所以阵风战斗机的挂架和载荷不能与米格-29相比。目前,印度海军在维克拉马迪特亚只有一艘航空母舰。如果它能取代阵风战斗机,它的战斗力将会大大提高。

此外,就印度周边而言,巴基斯坦已经装备了79架f-16战斗机和200多架jf-17战斗机(小龙)。其强大的邻国在边境地区部署了大量同代半的新型战斗机,这让印度感到焦虑。特别是今年早些时候,巴基斯坦fc-1战斗机在克什米尔冲突中击落了印度自己的一架米格-21战斗机,这使得印度淘汰米格-21和升级空军战斗机的压力突然加大。在这种情况下,印度减少采购数量但加快采购进程的想法不难理解。

[阵风战斗机,南亚会刮大风吗?】

我相信印度政府和军方对阵风战斗机相当满意,尤其是印度空军最初的想法是用阵风替换所有126架米格-21战斗机。然而,所有的问题都在于价格:法国的武器不如美国和俄罗斯的武器卖得好,所以同类武器的法律设备价格一般偏高。即使印度削减订单,36架阵风战斗机的总采购价格高达77亿美元,单价超过2亿美元!同期,美国f-35a战斗机的单价跌至8900万美元。相比之下,即便是在国际军火市场上被称为“贵宾客户”的印度,也仍在苦苦挣扎。

至于印度,自从那时候遵循英国殖民政府的外交政策以来,自中华人民共和国成立以来,与其所有邻国爆发了不同规模的战争。因此,军事建设一直是印度政府的首要任务。然而,就印度的土地面积和领土而言,任何没有一定规模的武器装备都不能有效形成战斗力。因此,尚不清楚仅仅36架阵风战斗机能给南亚带来多少“阵风”。然而,仅仅就阵风战斗机的数量而言,仅仅改变地区力量对比是不够的。更重要的是,这只是拉斐尔战斗机的首次交付。所有36架阵风战斗机的交付期为67个月,即5.5年。巴基斯坦已经为5个中队配备了大约200架jf-17战斗机。装备有最新aesa雷达的小龙3号已经开始生产,不久将批量装备巴基斯坦空军。与巴基斯坦的效率相比,印度的36次阵风是不够的。

客观地说,拉斐尔的确是一名先进的四代半战斗机,所以可以说印度政府和军方有很好的看法。然而,从2001年的需求到2009年的正式招标,再到2014年合同的正式签署,拉斐尔对印度空军的价值无疑将在13年内大幅下降。此外,只有36个单位的数量需要67个月来生产和交付,单价超过2亿美元。如此昂贵的价格超出了普通国家的承受能力。10月4日,新任命的印度空军总参谋长巴多利亚上将(Admiral Bhadauria)在新闻发布会上表示,印度不会购买超过36架拉斐尔战斗机。我不知道是不是因为太贵了。

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